Gosto de escrever e aqui partilho um pouco de mim... mas não só. Gosto de factos históricos, políticos e de escrever sobre a sociedade em geral. O mundo tem de ser visto com olhar crítico e sem tabús!
Novos caminhos...
por Elsa Filipe, em 04.03.26
Bem vistas as coisas, acabei por regressar ao blogger. Tentei o Wordpress, mas a adaptação não estava a ser fácil. Hoje resolvi tentar o blogger e acabei por regressar. O meu primeiro blog tinha sido lá. No entanto, acabei por trocar ao fim de alguns anos pelo Sapo. Infelizmente, o senhorio parece estar a pôr-nos a todos na rua e assim voltei à casa mãe. Consegui migrar a maioria dos conteúdos e agora é tempo de me reorganizar.
Cliquem nos links abaixo para me continuarem a seguir:
https://cadernodeleituracadernodeescrita.blogspot.com/
https://cadernodiario1983.blogspot.com/
E sejam bem vindos à minha nova "casa".
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Isto não é uma despedida...
por Elsa Filipe, em 01.03.26
Infelizmente, e penso que seja do conhecimento de todos vós, o Sapo Blogs irá deixar de funcionar em breve. Apesar de ainda faltarem alguns meses, eu quis fazer já a migração dos meus conteúdos para um novo blog.
Andei a pesquisar, pois a ideia seria manter tudo de forma gratuita, com a facilidade de partilha que encontrei aqui no Sapo, mas não tem sido uma tarefa fácil. Se souberem de plataformas gratuitas e que sejam fáceis de usar, por favor digam-me.
Para já vou colocar os meus conteúdos aqui (Blogue Com os pés na História) e ainda aqui (Blogue Caderno Diário)!
A partir de hoje não farei novos posts nesta plataforma e estarei a atualizar na nova localização. Por favor, vão visitar e dêem-me a vossa opinião.
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Ainda sobre a destruição causada pelas cheias
por Elsa Filipe, em 22.02.26
Em Portugal já houve outros anos de chuvas intensas e em que os rios saíram das margens invadindo terrenos agrícolas e levando tudo à sua frente. Este ano, parece que as tempestades resolveram juntar-se e entrar pelo território português sem dó nem piedade. Depois da destruição causada pelos ventos, a chuva não deu tréguas, aumentando os caudais dos rios e criando zonas de cheias destrutivas. Se bem que não foi a primedira vez que o caudal do Tejo, do Mondego ou do Sado galgou as suas margens, a verdade é que o povo tem memória curta e se esquece de outras enchentes - felizmente, talvez por nem serem assim tão frequentes. Embora fosse expectável que houvesse cheias este ano, a subida dos caudais acabou por atingir uma população já fragilizada por um comboio de tempestades cujo vento e chuvas fortes detruiram tudo à sua passagem. Telhados arrancados, árvores derrubadas. As terras ficaram encharcadas e, em muitas zonas, acabaram mesmo por deslkizar, escorrendo pelas encostas e arrastando tudo pela seu caminho. As estradas saíram do seu percurso normal, os muros desabaram e as casas acabaram inclinadas, tombadas periclitantes prestes a desabar pelo morro abaixo.
Depois da tempestade Kristin, "a tempestade Leonardo chegou com violência renovada e voltou a devastar comunidades já marcadas pelo caos e pelo sofrimento. A precipitação intensa, concentrada em poucas horas, fez subir rapidamente o caudal dos rios, que transbordaram." Em Coimbra, a autarca acabou por mandar preparar a evacuação de parte da população, "devido ao risco iminente de rutura dos diques do rio Mondego", que tinha atingido o seu limite. Estradas cederam com o rompimento de diques e canais, houve deslizamentos de terras e casas soterradas por terra e rochas. Mas o mpior de tudo foram as dezoito mortes que ocorreram "em Portugal na sequência da passagem das depressões Kristin, Leonardo e Marta," e "que provocaram também muitas centenas de feridos e desalojados." Um casal acabou por ser apanhado pelas cheias, tendo a viatura, com os corpos ainda no seu interior, sido encontrada numa estrada que estava claramente intransitável devido à subida do caudal.
Sem esquecer a queda de parte do tabuleira da A1, na zona de Coimbra. "O troço entre Coimbra Norte e Coimbra Sul encontrava-se já encerrado em ambos os sentidos," por haver um risco calculado de que o dique poderia não aguentar. O desabamento acabou mesmo por ocorrer, por volta das 18 horas, "no ponto de ligação entre o aterro e o viaduto, na zona dos Casais."
A destruição total ou parcial de casas, empresas e equipamentos, a queda de árvores e de estruturas, o fecho de estradas, escolas e serviços de transporte, e o corte de energia, água e comunicações, inundações e cheias são as principais consequências materiais deste comboio de tempestades.
Apesar de ter sido declarada situação de calamidade, ainda existem situações deveras complicadas e que não terão uma resposta rápida. Ainda há "casas sem energia, empresas sem respostas e setores de atividade à espera de soluções, com prejuízos estimados na ordem dos mil milhões de euros."
No caso de Leiria, das cerca de "84 pessoas" que foram deslocadas, "17 das quais permanecem em situação muito vulnerável, sem casa." De acordo com Paulo Fernandes, "coordenador da Estrutura de Missão Reconstrução da Região Centro do País," existem ainda em Portugal cerca de "374 desalojados (103 famílias) e 130 deslocados (72 famílias)," existindo um "universo possível de 175 edifícios," que ficaram "inabitáveis". Ao fim de tanto tempo, é inimaginável que ainda existam casas sem eletricidade e sem água potável canalizada, mas a verdade é que ainda temos pessoas a viver nessas situações.
Diversas empresas estão paradas e sem previsão de retomar a sua atividade. Centenas de agricultores procuram uma forma de recomeçar, mas sem poderam fazer nada enquanto os campos estiverem alagados. Perdeu-se a comida armazenada para os animais e ainda é preciso reconstruir cercas, estruturas de rega e canais. Um dos maiores problemas é que a falta de energia trouxe enormes custos para se manterem os geradores a funcionar. Não é só em casa que é necessária eletricidade. Esta é fundamental nas estufas, por exemplo. Em relação à sivicultura, a estimativa é de que podem ter sido destruídas entre "cinco a oito milhões de árvores, incluindo exemplares centenários."
Fontes:
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Atropelamento e fuga em Lisboa
por Elsa Filipe, em 21.02.26
Não sabemos o que se passa na cabeça destas pessoas, o que lhes vai na alma. Mas sabemos que um carro pode ser uma arma letal quando nas mãos erradas.
Há uns dias, vi imagens de uma senhora que guiava de forma descontrolada por uma rua da Trafaria. A mulher conduziu a viatura de "forma irregular, embateu em carros estacionados e acabou por atingir um peão. Já perante a intervenção da GNR, a condutora terá avançado contra uma patrulha, provocando danos e ferimentos num militar de 25 anos."
O que lhe ia na cabeça naquele momento? Que sensações, pensamentos ou fantasmas a atormentavam? Quais eram as suas dores ou as suas razões? Soube-se que era enfermeira, que já lhe tinha sido diagnosticada uma doença psiquiátrica e que teria acompanhamento médico nessa área da saúde. Algo correu mal naquele dia e, poderia ter sido pior se tivesse matado alguém.
Ontem, um automóvel investiu sobre um grupo de pessoas, atropelando de forma grave cinco transeuntes na zona do Chiado, em Lisboa. Esta viatura era conduzida, ao que se sabe por um homem entre os 20 e os 30 anos. A viatura tinha sido furtada momentos antes, enquanto o dono jantava ali perto. Destas vítimas, duas "eram adolescentes e terão ficado com fraturas expostas - uma teve alta" já esta manhã, enquanto a "outra está internada mas em situação estável. As outras duas vítimas foram assistidas no local."
Os carros, matam, não apenas em acidentes, mas também de forma propositada.
Fontes:
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Derrocadas - as casas que nunca mais serão habitadas...
por Elsa Filipe, em 17.02.26
A excecionalidade dos eventos meteorológicos que têm atingido o nosso país, fez com que fosse decretada a situação de calamidade (em alguns lugares, um pouco tarde, no meu entender).
Desde o início do comboio de tempestades que têm vindo a assolar o país, "o concelho de Almada tem registado vários deslizamentos de terras nas arribas da Costa da Caparica e de Porto Brandão, com centenas de pessoas retiradas das suas habitações."
Uma das situações mais complicadas é a da Caparica, Almada, onde "17 casas foram afetadas por uma derrocada," levando a que "trinta pessoas" tivessem "de ser retiradas de casa por prevenção." Nesta zona, existe um claro e visível "risco de mais deslizamentos de terras," o que já tinha levado a que alguns moradores tivessem sido retirados por antecipação. Três casas acabaram mesmo por ficar soterradas, mas felizmente não se registaram feridos.
Mas ao londo dos últimos dias, foram muitas mais as ocorrências neste concelho. As zonas mais afetadas foram as de "Porto Brandão, São João e Azinhaga dos Formozinhos, no concelho de Almada," onde "centenas de pessoas tiveram de ser retiradas de casa devido ao risco de deslizamento de terras nas arribas."
Na Azinhaga de Formozinhos, existe um evidente "receio de uma derrocada devido à instabilidade da arriba. As autoridades deram ordem aos moradores para abandonarem as casas e levarem o que conseguirem." A maioria das famílias poderá nunca mais regressar à casa onde sempre viveu...
As falésias onde sempre se deixou construir, não apenas no concelho de Almada, mas um pouco por todo o país... e agora? Quem autorizou e quem forçou estas construções? Muitas habitações podem ter sido construídas de forma ilegal, mas outras foram autorizadas. E agora?
Fontes:
https://diariodarepublica.pt/dr/lexionario/termo/situacao-calamidade
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Já se elegeu o Presidente da República
por Elsa Filipe, em 09.02.26
Finalmente, o meu coração tranquilizou um pouco. Afinal, o nosso país ainda tem muita gente de bem que não quer voltar a uma memória passada que não pode ser esquecida. Como se esperava, o eleito para Presidente da República foi António José Seguro, deixando em segundo lugar nesta segunda volta o líder do Chega André Ventura. Devido ao mau tempo que se tem feito sentir e que deixou várias zonas do país destruídas, sem água e sem luz, alguns concelhos não foram ainda a votos tendo nestes casos o ato sido adiado para o próximo domingo, dia 15 de fevereiro.
No fim de contas, ganhou a democracia, a união da esquerda, do centro e de muitos, muitos votantes de direita, contra o risco de termos na Presidêncioa alguém com valores muito pouco humanos e ainda menos democráticos. De lembrar, que André era o homem que dizia que o país precisava de "três Salazares" e que, apesar de ter perdido, afirmou que "o resultado alcançado" servia para colocar o Chega "no caminho para governar o país," reforçando a ideia de que reforçando a ideia de que os portugueses tinham dado "ao partido um sinal de crescimento e de afirmação no panorama político nacional." Felizmente, ainda não foi desta...
Mas quem é o novo Presidente? Confesso que conhecia muito pouco sobre Seguro e que acabei por ler alguns artigos e ver algumas entrevistas para me inteirar sobre o seu percurso. Se na primeira volta, poderei ter andado um pouco indecisa inicialmente, na segunda volta, não houve qualquer dúvida sobre em quem recairia o meu voto.
Nascido a 11 de março de 1962, em Penamacor, licenciou-se "em Relações Internacionais, pela Universidade Autónoma de Lisboa," tirando depois o Mestrado "em Ciência Política, pelo ISCTE-IUL." Destaca como "pilares" de vida, "os valores transmitidos pelos pais, honestidade, ética e trabalho." É casado e tem dois filhos.
"Em criança gostava de brincar ao peão e com berlindes, e com um jogo de futebol, numa tábua de madeira com pregos, feita por um marceneiro de Penamacor," terra com a qual ainda "hoje mantém ligações." Na juventude, esteve sempre ligado "ao associativismo, ao desporto e à cultura" e, como muitos jovens daquela época, fez "parte do jornal da escola," tendo mais tarde fundado o jornal “A Verdade de Penamacor”, do qual acabou por ser diretor. Junto com "o primo Jorge Seguro Sanches," criou uma "associação cívica," denominada "Geração 2000." Escreveu ainda para o "semanário Expresso, cujos artigos estão compilados num dos seus livros - “Compromissos para o Futuro" -, e é também autor do livro "Reforma do Parlamento Português - O controlo político do Governo"."
Na política, a sua carreira efetivamente começou na "Juventude Socialista (JS)" da qual foi líder na década de 90, começando a "aproximar-se da cúpula do poder socialista quando, no início de 1992, António Guterres bateu Jorge Sampaio na corrida ao lugar de secretário-geral do PS," e lhe dá o lugar de "chefe de gabinete do secretário-geral." Foi também "presidente do Fórum da Juventude da União Europeia (estrutura máxima que representa todas as organizações europeias de juventude, de 1989 a 1993) e vice-presidente da União Internacional das Juventudes Socialistas."
Nas legislativas de 1991 tinha sido eleito deputado, mas é "a partir de 1994," que comneça a fazer "parte da Comissão Permanente do Secretariado Nacional."
"Com a vitória do PS nas legislativas de outubro de 1995, Seguro assume as funções de secretário de Estado da Juventude," e de cargo do qual sairia para se candidatar, no segundo lugar da lista dos socialistas, às europeias de 1999, atrás do cabeça-de-lista, Mário Soares."
"Entre 1999 e 2001, foi deputado ao Parlamento Europeu, tendo sido co-autor do Relatório do Parlamento Europeu sobre o Tratado de Nice e o futuro da União Europeia. Em 38 anos de participação europeia, António José Seguro foi o único português a quem foi atribuída a responsabilidade de elaboração de um relatório sobre um Tratado Europeu." Ainda na Europa, foi também "vice-presidente do Grupo Parlamentar Socialista, com o pelouro da Organização Mundial do Comércio, presidente da Delegação dos Deputados Socialistas Portugueses e presidente da Delegação para as relações com os países da América Central, México e Cuba."
Em 2001, acaba por renunciar e substitui Armando Vara, no cargo de "ministro-adjunto do primeiro-ministro," a pedido de António Guterres. Em 2002, acaba por regressar "à Assembleia da República, onde liderou a bancada parlamentar do PS (entre 2004 e 2005), tendo presidido às Comissões Parlamentares de Educação e Ciência (X Legislatura) e de Assuntos Económicos, Inovação e Energia (XI Legislatura). Dirigiu também o Gabinete de Estudos do PS, de 2002 a 2004."
Em 2004, apesar de ter mostrado essa disponibilidade, acaba por não concorrer à liderança do partido socialista, talvez por influência ou a pedido de Jorge Coelho, e é Sócrates que acaba no poder. Seguro foi-se mantendo "na segunda linha, apesar de ter sido cabeça-de-lista por Braga nas eleições legislativas de 2005, 2009 e 2011 e presidente das comissões parlamentares de Educação e de Economia." Em 2007, acabaria esmo por coordenar "os trabalhos de reforma e modernização da Assembleia da República, conhecida como a Reforma de 2007, na base do relatório que ele próprio coordenou no interior do seu grupo parlamentar."
Só em 2011, volta a mostrar que tem vontade de avançar "para a campanha interna para a liderança do PS que o levou ao lugar de secretário-geral ao vencer a disputa com Francisco Assis," ganhando "com 68% dos votos" e sucedendo assim "a José Sócrates como secretário-geral do PS. Foi ainda reeleito, em abril de 2013, com mais de 95% dos votos."
Esteve nesse cargo até "setembro de 2014," altura em que foi então "derrotado por Costa, obtendo cerca de 32% dos votos, demitindo-se assim da liderança do Partido Socialista e renunciando aos mandatos de conselheiro de Estado e de deputado à Assembleia da República."
Dedicou-se nos últimos anos a dar aulas na Universidade Autónoma de Lisboa e no Instituto Superior de Ciências Sociais e Políticas, mantendo-se praticamente em silêncio sobre questões políticas," salvo em algumas exceções. Continua a produzir "vinho e azeite em homenagem ao pai, projetos que descreve como fonte de felicidade e de ligação às origens."
Apresentou a sua candidatura a 3 de junho de 2025, "sem qualquer garantia de apoio por parte do Partido Socialista." Mesmo sem esse apoio, avançou e conseguiu "vencer a primeira volta, com 31,11% dos votos." No entanto, estes valores não lhe garantiam o lugar e teve mesmo de ir à segunda volta da qual saiu vencedor, "com o maior número de votos de sempre numas Presidenciais, ultrapassando Mário Soares."
Fontes:
https://nossaeuropa.eu/pt/direccao/antonio-jose-seguro
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ant%C3%B3nio_Jos%C3%A9_Seguro
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Depois da tempestade...
por Elsa Filipe, em 29.01.26
... poderia vir a bonança, mas a chuva continua a cair com intensidade e o vento, embora menos forte, continua a fazer estragos. As notícias, que ontem já eram alarmantes e nos davam conta da tragédia que o país estava a viver, mostram-nos hoje que os danos são bem maiores do que inicialmente se previa.
As regiões de Leiria, da Batalha, de Santarém e de Coimbra ficaram praticamente destruídas. Os distritos de Castelo Branco e de Portalegre também sofreram fortes danos. Os rios estão na capacidade máxima e começam a ser abertas as comportas para se libertar os rios da grande pressão a que as barragens estão sujeitas - não se quer que rebentem, então há que as ir escoando. Isto levou a agravar a situação em alguns municípios, como foi o caso de Alcácer do Sal, onde o "Rio Sado acabou por galgar o muro de suporte na frente ribeirinha."
Na zona da Marinha Grande, fortemente atingida por este corredor de tempestades, está a ser feita uma recolha de "mantas e cobertores (em bom estado) para apoiar as pessoas desalojados, após a passagem da depressão Kristin," de forma a salvaguardar algum conforto a quem teve de sair de casa. A autarquia ativou ainda um "Gabinete de Apoio Social para apoiar quem possa estar a sentir dificuldades devido à Tempestade Kristin." Muitas outras câmaras formaram gabinbetes de crise em que se uniram esforços para socorrer quem precisava. E os pedidos des ajuda não pararam ainda de chegar!
Além da destruição direta causada pela tempestade, há agora problemas derivados da afetação dos cabos de linha elétrica e de redes de comunicações. Pelo país são vários os Centros de saúde que se encontram encerrados por não haver eletricidade, o mesmo estando a acontecer com farmácias, escolas, estações de correio, entre outros serviços. Então, parece que pouco se aprendeu com o apagão. Nos serviços municipais, continuam a faltar geradores e, não há água corrente em diversas aldeias e cidades do nosso território. Mais de 24 horas depois da tempestade, ainda há zonas completamente isoladas. Por volta das 6h de ontem, dia 28, havia ainda "cerca de um milhão os clientes da E-Redes sem energia eléctrica em Portugal continental, a maioria nos distritos de Guarda, Coimbra, Castelo Branco, Portalegre, Leiria, Santarém e Setúbal." As falhas de eletricidade levaram também a falhas nos "abastecimento de água" e no "acesso a telecomunicações." Segundo a E-Redes, só no "distrito de Leiria, o mais afetado pela passagem da depressão Kristin," havia esta manhã, dia 29, cerca "de 260 mil clientes afetados" levando a que fosse ativado o "estado de emergência", tendo a empresa instalado naquela zona "30 geradores e estando a ser mobilizados mais cerca de 200." Foram identificados pelos técnicos da E-Redes, "450 postes de Alta e Média Tensão partidos ou danificados, assim como 24 subestações afetadas, das quais oito permaneciam por ligar, estando as dificuldades de acesso a condicionar a identificação total dos danos e a sua reparação."
No caso de Leiria, algumas habitações começava a ter eletricidade, esta manhã, "mas apenas estão a beneficiar das estações móveis ligadas aos postos de transformação que a E-Redes está a instalar junto das "infraestruturas nevrálgicas", como são os "quartéis de bombeiros, hospital ou centros de saúde." Nesta zona, há ainda a lamentar a destruição do pinhal de Leiria, do "terminal de autocarros," do "estádio municipal Dr. Magalhães Pessoa" e também de uma parte do "Santuário de Nossa Senhora da Encarnação." Em Fátima, o Santuário também teve danos significativos." Em Figueiró dos Vinhos, "cerca de 120 agregados familiares sofreram estragos nos telhados das suas habitações, o que poderá levar a autarquia a proceder a realojamentos" e a "mata municipal do Cabeço do Peão," também ficou com danos que tão cedo serão irreparáveis.
Em Gondomar, devido à subida do rio Sousa, uma equipa da Guarda Nacional Republicana, em colaboração com a "Proteção Civil" e com a "Polícia Municipal de Gondomar", ajudaram a "retirar 25 cães de instalações na freguesia de Covelo." Os animais foram postos em segurança.
Os presidentes de junta têm de ir aos quartéis pedir para usar telefones de satélite, quando os há para pedir ajuda. Não estamos preparados. As nossas câmaras estão muito fracas ao nível da proteção civil e não digo que a culpa seja de quem lá está, neste momento, mas culpo sim a falta de preparação e de antecipação. Continuem a fazer simulacros em que está tudo avisado e sai tudo muito bonito e ão vejam o que pode realmente acontecer.
Temos no terreno em apoio direto à população milhares de meios - esses não costumam falhar e trabalham com os parcos recursos que têm - da cruz vermelha e dos bombeiros. Acrescentem-se os homens e mulheres do exército, da GNR, da PSP, das associações de proteção aos animais e muitas mais - eles estão lá a ajudar, a trabalhar diariamente, muitas vezes muito além das suas capacidades. E os grupos de proteção civil pertencentes aos municípios também estão no terreno, funcionários das câmaras municipais, das juntas de freguesia e populares que se uniram para cuidar dos seus, para limpar as ruas, reconstruir telhados... mas não chega! É preciso reforçar as zonas mais atingidas. Foi declarado Estado de Calamidade, o que significa que estão previstos "limites ou condicionamentos à circulação e a fixação de cercas sanitárias. Quem desobedecer, poderá mesmo incorrer num crime." Agora os recursos têm de ser direccionados para as regiões que mais precisam.
Digo só, só tivemos cinco vítimas mortais (as confirmadas até agora), mas porque aconteceu durante a noite e, nisso funcionou muito bem, houve dezenas de alertas às populações, avisos por mensagem ou nas televisões, jornais e rádios. Toda a imprensa se mobilizou e, desta vez, até foi pior do que fizeram crer. Mas as pessoas ficaram em casa - na sua maioria - cumpriram o que lhes era pedido, prepararam-se. O fenómeno é que foi bem mais forte do que nós achavamos que seria possível de atingir o nosso país. Não estamos acostumados, mas temos de nos mentalizar que este tipo de fenómenos vai começar a ser cada vez mais frequente.
Já aqui tinha deixado, num post anterior, referência a muitos dos danos causados pela Ingrid. Muitas pessoas acordaram com o barulho de telhas a cair e de vidros a partirem-se. Logo o vento e a chuva começaram a entrar também dentro das habitações. A destruição, em muitas casas, não foi apenas exterior. Algumas das árvores que caíram, derrubaram chaminés, varandas, rasgaram telhados e abriram fendas nas paredes das casas. Outras esmagaram viaturas como se fossem folhas de papel. Ontem estava a ouvir na rádio, o autarca da Batalha e fiquei de coração apertado. Além dos seis desalojados, muitas casas acabaram por sofrer danos. Descreve um cenário desolador, com centenas de árvores e de poste caídos, havendo ainda "danos significativos" em vários edifícios industriais e "até num pavilhão desportivo." Tal como noutras regiões, também ali a rede SIRESP deixou de funcionar e o autarca precisou de se deslocar até Ourém para pedir auxílio.
Lembro-me da grande tempestade de 1941 (não me lembro, não era nascida, mas ouvi falar dele muitas vezes e tenho vindo a pesquisar sobre os seus efeitos), um ciclone que atingiu o nosso país. Neste caso, o fenómeno "teve origem numa vasta depressão centrada a oeste da Irlanda mas abrangendo a sua influência à Europa Ocidental e a Península Ibérica," provocando elevados estragos numa "vasta área de Portugal e metade do Noroeste da Península Ibérica." No caso do ciclone de 1941, sabe-se que as "tempestuosas velocidades de vento (de nascente) observadas" decorreram da "conjugação de forte actividade ciclogénica com a aproximação e passagem de uma superfície frontal fria." No caso que se passou esta semana, não foi considerado um ciclone, mas sim um "comboio" de tempestades: depois das depressões Ingrid e Joseph, chegou a mais forte de todas, a Kristin.
Em 1941, houve um "elevado número de vítimas mortais, superior a uma centena, e o número indefinido de feridos. Muitas das vítimas mortais, em especial, em Lisboa, Alhandra, Sesimbra, Alhos Vedros terão sido por afogamento devido a inundações que ocorreram nas áreas ribeirinhas." Felizmente, agora isso não ocorreu e, penso eu, por dois motivos: a população estava avisada e as casas são agora mais resistentes a este tipo de intempéries do que eram naquela altura.
Fontes:
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ciclone_de_1941
https://sicnoticias.pt/meteorologia/2026-01-29-depressao-kristin-deixa-rasto-de-destruicao-beb621d0
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Uma noite complicada
por Elsa Filipe, em 28.01.26
Perante os avisos do IPMA e da Proteção Civil, esta noite optámos por ficar em casa e não nos deslocarmos para o ensaio a que deveríamos ter ido. Ontem a noite foi muito complicada, mas felizmente, nós conseguimos ficar em segurança. Como residente no distrito de Setúbal, recebi vários alertas e pela comunicação social fui-me mantendo informada. De facto foi mesmo uma noite praticamente passada em branco. O nosso distrito "esteve sob avisos meteorológicos associados ao vento e à agitação marítima, tendo o Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA) emitido aviso vermelho para a agitação marítima em vários períodos, alertando para ondulação forte e condições perigosas junto à orla costeira."
Aqui pelo concelho do Seixal os danos limitaram-se à queda de estruturas metálicas (cartazes) e algumas árvores e ramos que foram caindo sobre as vias de circulação. "A Proteção Civil da Câmara Municipal do Seixal procedeu ao corte do trânsito, em ambos os sentidos, no início da Avenida Carlos Oliveira, na zona do Cavadas." Esta decisão foi tomada devido "ao estado do muro da antiga Fábrica de Moagem — atualmente convertida em restaurante — que apresenta várias fissuras e infiltrações de água, representando um potencial risco para a segurança pública." No concelho do Seixal, estiveram cortados o "troço compreendido entre o cruzamento com a Avenida 6 de Novembro de 1836 e o cruzamento com a Avenida General Humberto Delgado" e a "Avenida Dr. Arlindo Vicente," na zona da Arrentela. Já na Amora, "esteve cortada a Rua Infante Dom Augusto (Estrada do Talaminho), entre a Rua Arquiteto José António Conde (acesso à Quinta da Princesa) e a Avenida 25 de Abril (EN10)." Na Aldeia de Paio Pires, foram cortadas as ruas "José Gregório de Almeida, entre a Avenida Siderurgia Nacional e a Rua Quinta da Galega e na Rua Quinta da Galega (prolongamento da rua do Desembargador), entre a Rua Quinta da Campina e a Rua José Gregório de Almeida." Devido à queda de árvores, foi também preciso "fechar o trânsito na Rua das Artemísias, em Belverde, e na Rua Quinta das Conchas, em Fernão Ferro."
No concelho de Almada, os maiores danos registaram-se também várias ocorrências. Na Costa da Caparica, uma "árvore de grande porte caiu" sobre o estacionamento de uma zona residencial, danificando gravemente "três viaturas ligeiras." Houve também graves danos nas "infraestruturas desportivas da Associação Desportiva de Almada, onde a bancada ficou danificada e, segundo a informação disponível, destruída." Existem registos de "rajadas de vento" muito fortes que "terão chegado aos 140 km/h, contribuindo para a degradação rápida de várias estruturas, incluindo painéis que ficaram dobrados e cadeiras que foram deslocadas, acabando por ficar inutilizáveis."
Registou-se uma morte em Vila Franca de Xira, devido à queda de uma árvore de grande porte sobre a viatura em que seguia. O acidente mortal aconteceu "na N1 em Povos."
Na freguesia de Vieira de Leiria, na Marinha Grande, um homem de 34 anos perdeu a vida, "na sequência do mau tempo," havendo ainda a lamentar "uma dezena de feridos ligeiros, cerca de meia centena de desalojados e uma situação de destruição por todo o território."
No caso de Leiria, há a lamentar pelo menos três mortes "relacionadas com o fenómeno (duas em Carvide, uma mulher com 36 anos e um homem com 58 anos) relacionadas com desabamento de telhados, anexos." Este foi um dos concelhos mais afetados, onde a maioria das ocorrências registadas prendem-se com danos "em equipamentos públicos e em propriedade privada, afetando infraestruturas essenciais, espaços públicos, habitações, atividades económicas e o normal funcionamento da vida comunitária”. Foi por exemplo atingido o Hospital de Leiria e o Estádio Municipal. Responsáveis da autarquia consideram que é "indispensável" ativarem-se "mecanismos extraordinários de apoio, que permitam mobilizqar meios adicionais," sendo ainda salientado salienta que “a dimensão e gravidade dos estragos ultrapassam claramente a capacidade de resposta normal do município, configurando, como tal, uma situação excecional com forte impacto social e económico”. A possibilidade não foi ainda descartada pelo Primeiro-ministro, que já afirmou "ter estado desde a primeira hora atento às necessidades de serviços públicos como o hospital de Leiria, garantindo que estão a ser tomadas todas as diligências para que não haja problemas no fornecimento de energia, até ver por geradores."
Na Figueira da Foz, nove pessoas, pertencentes a "quatro famílias, residentes em três freguesias do município da Figueira da Foz, ficaram desalojadas devido à depressão Kristin." A Câmara está a tratar do seu realojamento. Já em Vila Real, além dos ventos fortes, a neve também veio agravar a situação, provocando o corte de estradas.
Entretanto, devido ao forte vento, Nazaré viu as suas ruas ficarem completamente cobertas por areia. Em Coimbra, o "vento que se fez sentir de madrugada destruiu várias aeronaves e o hangar da empresa de manutenção do Aeródromo Municipal Bissaya Barreto," e em Montemor-o-Velho, o Centro Náutico sofreu também vários prejuízos.
Já na zona de Lisboa e concelhos limítrofes e, também na região centro e norte do país, a situação foi ainda mais complicada. "Segundo a ANEPC, a depressão Kristin provocou mais de mil ocorrências em todo o país, sobretudo relacionadas com quedas de árvores e de estruturas, que afetaram de forma mais significativa os distritos de Leiria, Coimbra e Lisboa."
A passagem desta depressão afetou ainda, em vários pontos do país, "as redes de fornecimento de eletricidade, deixando dezenas de milhares de consumidores sem energia ao longo da madrugada e início desta manhã. As empresas responsáveis ativaram planos de contingência para repor o serviço de forma gradual."
No que respeita aos transportes, "o temporal provocou estradas cortadas ou condicionadas, interrupções pontuais na circulação ferroviária e atrasos em vários eixos rodoviários, sobretudo devido à queda de árvores e objetos na via pública." Várias escolas estiveram hoje sem aulas, em alguns casos devido à falta de eletricidade e de água, mas noutros apenas devido a não estarem garantidas as condições de transporte e deslocação de crianças para as aulas em segurança.
Em Silves, Faro, uma mulher de 85 anos de nacionalidade holandesa, foi arrastada, na sua viatura, pela subida da água. As equipas de socorro terão recebido "um alerta cerca das 11h50, dando conta de que uma mulher teria tido um acidente e precisaria de socorro, e à chegada ao local iniciaram as buscas para encontrar o veículo, que acabou por ser localizado cerca das 15:20, com a vítima mortal, de 85 anos, no interior." A região continuava inundada ao fim do dia.
A tempestade trouxe ventos fortes e ultrapassou mesmo os valores da tempestade Leslie, tendo sido registada a "maior rajada de vento" que atingiu os "178 km/h e foi registada na Base Aérea de Monte Real." Minutos antes, a "mesma estação militar" tinha registado "uma rajada de 176 km/h. Depois disso, ficou destruída pelo vento. Foi assim batido o recorde nacional, que era de 176,4 km/h, na Figueira da Foz, a 13 de Outubro de 2018, durante a tempestade Leslie."
É impossível referir todas as situações, pois o país está um verdadeiro caos. Só espero que as pessoas afetadas sejam rapidamente ajudadas e que a resolução dos danos sejam apoiada financeiramente, pois ninguém tem culpa da ocorrência destes fenómenos extremos.
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Depois da tragédia, comboios parados em Espanha
por Elsa Filipe, em 22.01.26
Depois do acidente de domingo à noite, já ocorreram outros três acidentes, nas linhas de caminhos de ferro espanholas.
O primeiro acidente e, até agora, o mais grave ocorreu na região de Adamuz e fez 43 vítimas mortais e 42 desaparecidos. Mantêm-se nos Cuidados Intensivos ainda 13 feridos graves. Ainda decorre a investigação sobre este acidente, mas alguns indícios apontam para já para "uma falha na soldadura do carril como causa do acidente." Em imagens do local do descarrilamento inicial, é visível "claramente a rutura da soldadura e o desprendimento de uma secção do carril."
Já esta terça-feira, "um comboio de passageiros" colidiu "com um muro de contenção que colapsou sobre os carris em Barcelona." O acidente acvonteceu "ao quilómetro 64 da Rodalies entre Gelida e Sant Sadurní d'Anoia," tendo resultado na "morte de um maquinista de 28 anos que estava em fase de treino." Há ainda a lamentar "cerca de 40 feridos, cinco deles em estado grave." Tal como no acidente de domingo, este local onde ocorreu o acidente de Gelida não seria “considerado um ponto problemático pelos maquinistas”, relembrando que no caso de domingo, o acidente ocorreu numa reta.
Registou-se ainda no mesmo dia um outro acidente, desta vez na região de "Lloret de Mar, na província de Girona," Catalunha. Neste caso, o "comboio terá saído da linha devido a uma pedra na via, na sequência do mau tempo que está a assolar Espanha," não havendo feridos a registar.
O último ocorreu hoje na região de Cartagena, e resultou em ferimentos em seis pessoas, quando "um comboio colidiu com uma grua."
Numa semana considerada trágica, o maior "sindicato espanhol de maquinistas de comboios" (Semaf) anunciou ontem que iriam avançar com uma "greve geral" para "reivindicar garantias de segurança na rede ferroviária de Espanha, depois dos acidentes desta semana, em que morreram mais de 40 pessoas." O sindicato considerou "inadmissível a deterioração" da rede ferroviária espanhola.," pedindo "medidas urgentes, assim como que sejam responsabilizadas penalmente" todos aqueles que tenham falhado na sua obrigação de "garantir a segurança da infraestrutura".
Ontem, "os comboios suburbanos da Catalunha" encontravam-se "todos parados," para que se pudesse proceder a inspeções em "todas as vias, por decisão da empresa Adif, que gere as infraestruturas ferroviárias em Espanha." O sindicato recomendou ainda que os "maquinistas que não se sintam em condições de trabalhar," pela justificável "carga emocional," que os acidentes desta semana lhes tenham provocado, "que não o façam e o comuniquem às chefias."
O acidente de domingo, foi "o mais grave acidente ferroviário ocorrido em Espanha desde o descarrilamento do comboio de alta velocidade (Alvia) de 24 de julho de 2013, em Angrois, perto de Santiago de Compostela, que se saldou em 80 mortos e 144 feridos." Por cá, nos últimos dias, as ferrovias também têm sido tema de conversa, mas felizmente mais pelos atrasos sucessivos. Esperemos que a chegada da tempestade Ingrid à Península Ibérica não venha a agravar a situação das ligações ferroviárias e que não se arrisque circular em vias inundadas ou em zonas de risco de derrocadas. Acho que já chega de tragédias para estes dias.
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Acidente ferroviário em Espanha
por Elsa Filipe, em 19.01.26
Ao final da tarde de ontem, ocorreu em Ademuz, Córdova, um acidente ferroviário envolvendo dois comboios. A primeira composição, um comboio de alta velocidade pertencente à "companhia Iryo, que tinha partido de Málaga às 18:40 de domingo com destino a Puerta de Atocha com 317 pessoas a bordo, descarrilou os seus três últimos vagões às 19:39 locais, mais uma hora do que em Lisboa, e invadiu a via contígua, pela qual circulava, nesse mesmo momento, outro comboio da Renfe com destino a Huelva, que também descarrilou." Os vagões do primeiro comboio, que "colidiram com os dois primeiros vagões do comboio da Renfe," projetando-os. O acidente aconteceu num "local conhecido como o apeadeiro de Adamuz," onde existe "um ponto de mudança de agulhas."
Deste acidente resultaram 39 vítimas mortais e mais centena e meia de feridos, dos quais 73 estão ainda ingternados e "24 das quais em estado grave." Foram decretados "três dias de luto nacional, de terça a quinta-feira." Estranho foi este acidente ter ocorrido numa reta, numa via que "foi totalmente renovada recentemente" e com um comboio com apenas quatro anos de uso, que tinha sido submetido a uma "inspeção na quinta-feira." Ambos os comboios atingem facilmente velocidades de mais de 200 Km/hora (o primeiro pode mesmo atingir cerca de 400 Km/h). No entanto, a "agência Reuters" relatou que "teve acesso a uma carta do sindicato dos maquinistas espanhóis (SEMAF), enviada em agosto de 2025, em que se alerta para o desgaste severo dos carris da ferrovia de alta velocidade, incluindo no troço onde os dois comboios colidiram." Ñesta carta, o "sindicato apontava, (...) para buracos, irregularidades e desequilíbrios que estavam a provocar avarias frequentes e a danificar os comboios."
Ainda não foram apuradas as causas do acidente, mas relatos indicam que foi encontrada uma peça (uma junta ou união) partida.
Fontes:
https://www.dn.pt/internacional/sobe-para-39-o-nmero-de-mortos-em-acidente-ferrovirio-em-espanha
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